この課題を出すとき、日航機事故の乗務員さんを思う。ボイスレコーダーにはアシスタントパーサーの音声も残っている。『赤ちゃん連れの方、背に、頭を、座席の背に頭を支えて・・・。赤ちゃんはしっかり抱いてください。ベルトはしてますか？。テーブルは戻してありますか？。確認してください』という冷静なアナウンスが残っている。職業上のプロといえば、それまでだが、まだ２９歳の女性パーサーが成し遂げた。過労自殺した広告代理店の女子社員と５歳しか違わない。
【写真：ＪＬ１２３便で乗客に酸素マスクの付け方を教える客室乗務員】
（遺族の小川領一さん提供写真／ＪＬ１２３便関連サイトより引用）
自分に厳しくすることが、粋なサービスにつながる。
こう、指導した客室乗務員も、
この事故で亡くなられている。
もし、あんな事故さえなければ、
今頃は、素敵な接遇アドバイザーなどで、
ご活躍じゃないか、と思う。
本当に残念である。
国際線に異動しご自身は難を逃れたものの、
多くの先輩を亡くした、
１２３便の搭乗乗務員の後輩の方が、
ドキュメンタリーで先輩の厳しさを紹介している。
特に厳しかったのは『カーテンの開け閉め』。
一部を引用してご紹介したい。
『あなたねぇ、そうやって、
バフッと勢いよく開けたり閉めたりしたら、
その近くに座っているお客さまの顔を風が切っているってわかる？。
それって、不快でしょう。
そこに座って体験してごらんなさい。
ほらねぇ、いやでしょう。
それにねぇ、夜間フライトの場合は、
ギャレーが明るくてキャビンが暗い時があるでしょう。
国際線は特にそういう場合が多いけれど、
その時、いきなり光が目に飛び込んできたら、
寝ていても起きてしまうでしょう。
だから、お客さま側のカーテンは常にブロックして、
開け閉めしないこと。
出入りするのは、必ず進行方向側のカーテンをそっと開けて入ること。
いい？。わかったわね』
なかなか手厳しい指導だが。
私も、営業車のドアの開け閉めには、
人一倍、気を遣っているつもりだが『まだまだ』だと思っている。
接客業としては、
こういうところまで人一倍の気遣いも要求されるのもわかる。
この指導をされた『先輩』は事故の２年前であり２６歳ごろだ。
今の２６歳の人を『どうこう』言うつもりはないが、
５１歳になった私から見ても『大人の女性で、プロだなぁ』と感じる。
何度も書いているが『当時は後輩を育てるのが上司や先輩の仕事』であり、
現場指導の継続が『ＪＡＬブランド』を構築したのだと思う。
その後、ＪＡＬは経営破たんし、税金を投入して経営再建を果たしたが。
５２０人が亡くなった事故だが、
私は１人が亡くなる事故が５２０件同時に起きたと認識している。
生きたくても生きられなかった人たち。
また、過労自殺をした広告代理店の社員。
どちらも『かけがえのないいのち』である。
いのちより重い仕事などない。
※参考文献：天空の星たちへ（マガジンランド刊／青山透子著）
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あえて誤解を招くような過激な表現をしている場合もあります。
『こりゃ違うんじゃないか』と疑問に思うところから、
発想や気づきを深めるきっかけにしていただければ幸いです。
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