5月2日の報道で『大阪のタクシー運賃値上げ』が伝えられていました。大阪の悪しき習慣『値引き』が、5/5割撤廃で『正常化』すると期待しています。遠方利用のお客さまには、ご負担かけますが『指値（さしね）』はやめてくださいね。
【写真：水揚げも、やりがいも、上がります】
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◆5/5割の月合計は『1日分の水揚げ』が飛んでいたのです。
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5/5割とは『5,000円以上の分は50％割引』というシステムです。
つまり、元の運賃ならば『10,000円の仕事』をしたとして、
5,000円を超えた+5,000円が×50％に割引され、
結果的に『5,000円+2,500円＝7,500円』しか請求できない制度でした。
この制度の背景は・・・。
・小泉内閣時代のタクシー自由化で
・増えすぎたタクシーの需要を増やすために
・本来ならば、サウナやビジネスホテルに泊まっていたお客さんを
・タクシー需要に取り込むための、大阪ならではの値引き商法、でした。
そもそもが『年金が不足する高齢者、とりわけ団塊世代ドライバー』の、
雇用の受け皿として『タクシー業界』が『引き受けた』のです。
団塊世代のドライバーの多くが日勤（昼）に変更や退職しています。
私の考えですが、
値引きというものは、
本来は、こちらのミス等で、
何かの不手際があれば、
お値引きという形で対応させていただく。
そういうものだと思っています。
趣味のアマチュア無線界でも『何でもかんでも値引きの販売店』があります。
要は『粗利が減っても売れればいい』という『アホなやり方』で、
自分で自分の首を絞めているのに、わかっていないバカな業者だと感じます。
こういう業者は、アンテナ工事も立ち会わず、
外注業者が給電部を逆さに取り付け、水浸しにしてしまった上に、
顧客が他店に流れてしまったことに気づいていない『たわけもの』です。
理由がない値引きは百害あって一利なしです。
タクシーなど、そもそもが『一期一会』の『知らない人』のために、
運賃の一部を無条件に値引きして『タダ働きする』のは『間違い』です。
やった仕事には『対価を払うべき』ですし、
商売の基本は『等価交換』です。
ここが、関協が牛耳り、右にならえが長すぎた感があります。
私は毎月、自分がやった仕事に対し、
いくらタダ働きをさせられたかを帳面に残しています。
この業種に入って、15年ですから、相当な金額を捨てていました。
・20千円／月×12か月＝240千円／年間が、タダ働き
・240千円×15年＝3.6百万円がタダ働き
実に『年収相当』を『頂けなかった』のです。
まぁ、政府も『円高』を放置し、
デフレ下でしたので『何とかやれた』のですが、
やはり、やった仕事に対しては『きちんと等価交換すべきだ』と、
この15年間、職場での話題でもありました。
もっと言えば、15年間に1年分の年収を捨てていたのですから、
そこから控除されて積み立てて、将来に受け取るべき『年金』を捨てていました。
こんな状態で、若い乗務員が入ってくるはずもありません。
水揚げのために『月間就労時間上限299時間』という『過労死ライン』まで、
体力のある若い人は無理を重ねてしまいます。
私も、この業種で『幾人もの同僚の急死』に直面しました。
何年か前に1日の走行距離の上限も250kmから275kmまで引き上げられましたが、
いくら、労使間で『36協定』を締結していようが、
1日走行距離上限275km、1か月の就労時間の上限299時間は『やりすぎ』。
36協定をいいことに『不当労働行為を強制する不届き者の会社』もあります。
今回の値上げに『サービス向上』の文言は入っていませんね。
・乗務員の待遇改善
・車両等の設備投資
・高騰する燃料費等への価格転嫁
あたりまえだと思います。
サービス向上に関しては、愛想でもいいから『言うべきだ』とは思いますが、
そもそも『いろんなタイプの乗務員がいる』上に、
諸外国と比較して『日本のタクシーサービスは上級』だと感じます。
だから、そんなに媚びへつらう必要はないと、私は思っています。
さらに、団塊世代のドライバーが大量退職期に入り、
コロナ禍が明けたと思ったら、
思わぬタクシー不足に直面される方も多いでしょう。
バブル期でもないのに、週末の歓楽街はタクシーの『奪い合いバトル』です。
・初乗運賃：600円（1.3kmまで）
・爾後運賃：100円（260mごと）
・待機運賃：100円（95秒ごと）
・割引対象：9,000円を超えた分は、10％割引
ほとんどのタクシー会社が、この運賃を採用する予定です。
また、タクシー不足解消のために？、
維新が『ライドシェア認可』を言い出すのは『火を見るよりも明らか』です。
まぁ、どうなるやらわかりませんが。
確実に言えるのは『5月31日から「新運賃になる」』ということです。
私らは『普通に仕事をしていたら、有休が1日増える』と感じています。
また、今後はコロナ融資の返済猶予が終わり『倒産ラッシュ』も予測しています。
企業倒産が増えれば、失業者が増えるのは当然です。
今までは『年寄りドライバーの雇用救済』でしたが、
今後は『若い人の雇用対策』でもあります。
若いドライバーが、普通に仕事をして食べていけるようになればいいと感じます。
特に、大阪のタクシーは『5/5割』の責で、
多くの会社が『東京で50万kmほど走った中古車』を安く買って、
黒塗りに、し直して『さらに50万kmほど走る』というポンコツだらけ。
これで『安全を担保する』のは、大変でした。
まぁ、それだけ『日本の車は長持ちして優秀』の証明でもありましたが、
実際には、裏方で支えてくれている整備士さんも優秀だということです。
必要な方にご利用頂ける『正常化』に、諸事情をご理解くださいね。
この値上げが『高い』と思う方は、
タクシー以外の方法を、ご検討ください。
私は、世の中には『高いものはない』と考えています。
それぞれの『価値観の問題だ』と思っています。
毎度おおきに。ほんじゃーね！！
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